• 軌道球閥設計結構及其特點

    責任編輯:溫州市甌斯特閥門有限公司 人氣: 發表時間:[2020/01/14]
    軌道球閥設計上具有哪些要求

    1.開關無磨損,球體偏離閥座后再轉動,消除了與閥座的摩擦,解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。

    2.單閥座設計,軌道球閥的靜態單閥座,能保障雙向零泄漏,避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。

    3.抗磨硬密封面閥芯,閥芯密封面堆焊了一層硬質合金,并進行拋光,能滿足在非??量痰慕橘|場合下的密封性。
      
    4.雙閥桿導向銷,閥桿導向槽,沿硬性導向銷滑動,平穩地控制閥桿的升降和轉動。
      

    5.機械楔緊力,閥桿下端的凸輪斜面,可提供一個機械楔緊力,以保證閥芯與閥座件持續的貼緊力。
      

    6.上裝式設計,在系統卸壓后,可在線進行檢查和維修,使維護簡單化。
      

    7.內漏檢測,閥體上設計有特殊裝置,可在線檢測閥門內漏。

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    軌道球閥結構特點

    1.低扭矩操作,因軌道球閥密封面無摩擦,轉動扭矩小,除特大尺寸需齒輪向外,均可配小齒輪。
      
    2.流動特性,全通徑和標準通徑都有很高的Cv值,降低了管線的沿程阻力損失,使磨損問題降低到 低限度。

    3.自清洗,當閥芯偏離閥座時,介質可沿密封面360度流動,將介質中的雜質沖洗干凈。
      
    4.可注入密封脂,在運行中可進行維護,將密封脂通過注脂器注入,完全控制會閥,防止泄漏。

    5.長壽命,軌道球閥可替代那些密封副易出故障的普通球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥 特性,能有效減少裝置故障率,大大地降低用戶的使用、維修成本。


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